در داخل سالن اصلی مونتاژ دو خط ، یکی برای Mulsanne و دیگری برای مدل های Continental و Flying Spur کار می کنند. اینجا جایی است که همه جنبه های اتومبیل دور هم جمع می شوند. دستگاه های سیم کشی باید متصل باشند - در مورد Mulsanne دو مایل طول دارد و 50 کیلو وزن دارد - داشبورد باید نصب شود. موتورهای متاهل؛ کوره ماتریس نمادین با گلگیرهای جلو متحد شده است. چرخ متصل شیشه های جلو و صندلی های درج شده - همه توسط 702 کارمند بنتلی که در مونتاژ اصلی کار می کنند. هنگامی که همه این عناصر و موارد دیگر با هم جمع شده اند ، هر خودرو با توجه به چک لیست 500-650 نقطه ای از نظر کیفیت بررسی می شود. در حالی که اتومبیل ساکن است ، همه بررسی ها نمی توانند انجام شوند ، بنابراین هر یک در یک جاده نورد چهار مایل رانندگی و در جاده های چشایر در اطراف کارخانه 14 مایل رانندگی می کنند ، زمانی که متخصصان برای اطمینان از شخصیت و صدا به آنها گوش می دهند و احساس می کنند کاملا درست است برای اطمینان از اینکه آب خودرو کاملاً تنگ است ، قبل از اینکه کاملاً تحت نور ماورا بنفش بررسی شود ، هر ماشین 1820 لیتر آب رنگ آمیزی شده با اثری از رنگ ماورا بنفش پاشیده می شود. سرانجام هر اتومبیل قبل از اینکه از مشتری خارج شود ، در زیر یک تونل سبک متوقف می شود و زمان نهایی آن بررسی می شود.
کارخانه بنتلی Pyms Lane با تولید حدود 26 هزار موتور مرلین بین سالهای 1938 و 1945 دارای سابقه غنی در تولید موتور است. امروز میراث همچنان ادامه دارد زیرا موقعیت بنتلی به عنوان بزرگترین تولید کننده موتور W12 در جهان با تأسیس آن به عنوان مرکز تعالی تقویت می شود. برای گروه فولکس واگن برای تمام تولید موتورهای W12 از اواخر سال 2014. قلب هر بنتلی موتور است و هر یک ساخته شده دستی است. تک تک اجزای 6¾ لیتری توئین توربو V8 و 6 لیتری W12 توسط تیم کوچکی از تکنسین های اختصاصی موتور انتخاب و نصب می شود. اجزای اصلی داخلی به صورت جداگانه انتخاب می شوند تا مجموعه ای منطبق و متعادل را ایجاد کنند تا موتور کاملاً روان کار کند - مهارتی که سالها طول می کشد تا کامل شود. پس از تکمیل ، و پس از یک سری آزمایش کامل ، موتور توسط یکی از متخصصان موتور بنتلی خاموش می شود.